🏀 A Quelle Age Une Voiture Devient Collection

La plupart des personnes qui sont fans des voitures anciennes sont familières avec le concept de voiture de collection ». Cependant, qu’est-ce qui fait d’une auto devienne une voiture de collection ? Découvrez la réponse à cette question dans cet article. Quand une auto est dite de collection » ? En réalité, il n’y a pas d’âge à atteindre pour qu’un véhicule soit déclaré voiture de collection. Cependant, il existe une règle de base, précisant qu’une voiture, quel que soit le modèle, doit avoir au moins 25 ans pour qu’elle soit considérée comme tel. En outre, pour qu’une auto soit catégorisée dans les youngtimers », elle doit avoir au moins 15 ans. Les voitures datant d’avant-guerre sont classées comme antiquité ». Il en est de même pour les automobiles qui ont été fabriquées en nombres limités. En effet, elles deviennent immédiatement des objets de collection, même si elles n’ont pas atteint l’âge minimum requis. Chaque personne a sa propre définition du concept voiture de collection » Pour les particuliers une auto de collection est juste un véhicule ancien. D’autres la considèrent comme une voiture emblématique, représentant l’esprit et le souvenir d’une époque bien précise. Pour les professionnels c’est plus une passion. Il y a aussi, ceux qui pensent qu’une voiture devient un modèle collectionnable après avoir gagné une course. En réalité, cela est un avis personnel. Voiture de collection qu’est-ce qui la rend si importante ? Dans certains pays de l’Europe, une voiture de collection ayant plus de 25 ans peut bénéficier d’une exonération de taxe routière. En revanche, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, les automobiles ne seront exemptées de taxe routière que lorsque leur automobile a atteint 40 ans. De nombreux fans de voiture de collection pensent que la barre des 40 ans n’est pas raisonnable. Notamment pour les propriétaires de youngtimers » et des voitures équipées de systèmes électriques ou de systèmes de sécurité très sophistiqués. En effet, il est possible que des voitures âgées de 10 ans nécessitent un entretien ou une réparation importante. Selon l’avis des opposants, réduire cette barre à 30 ou même 25 ans serait plus raisonnable. Pourquoi les voitures de collection sont-elles très populaires ? En réalité, les voitures de collection, quel que soit leur modèle, sont des symboles de nostalgie. Effectivement, une personne achète une automobile, car elle lui rappelle sa jeunesse. De plus, la valeur de ces véhicules anciens va en augmentant. Et ceux ou celles qui ont grandi avec sont appelés les acheteurs potentiels. De ce fait, le prix de ces bijoux a considérablement haussé, et cela, depuis 2010. Aussi, leur part de marché a rapidement augmenté de 17 % en 2015. D’autres raisons poussent les fans à acheter des voitures de collection Les aficionados ce sont des personnes qui apprécient le charme et le design de la voiture. Les bons vendeurs ces personnes sont uniquement motivées par l’investissement. Voiture de collection de l’investissement Il existe des personnes qui adorent restaurer des anciennes voitures. Cependant, sachez que cela exige un investissement important en termes d’argent et de temps. Dans ce cas, vous devez être vraiment passionné et avoir de fortes connaissances en mécanique pour pouvoir y parvenir. Vous pouvez également vous tourner vers des restaurateurs de véhicules anciens. Ils sont mieux équipés et expérimentés pour les réparations de voitures de collection. En outre, si vous souhaitez restaurer votre voiture, quel que soit le modèle, contactez le GARAGE ASTB basé à Châteaurenard. L’entreprise dispose d’une grande expérience et d’un savoir-faire reconnu dans la restauration de voitures anciennes.

Ilest vrai que l’organisme se transforme au cours du temps et que l’âge s’accompagne notamment d’une baisse de certaines capacités fonctionnelles (force musculaire, vue, audition), d’une plus grande fragilité articulaire et d’une moindre tolérance aux mauvaises conditions de l’environnement physique. Mais il faut impérativement

Allez ! Qui, un jour n’a pas rêvé d’une voiture mythique ? Mais faut-il pour autant investir en achetant une voiture de collection ? Il y a bien des avantages et des inconvénients. C’est l’espoir d’une belle opportunité de rendement, à condition de connaître à minima le marché. Une bonne idée ? C’est d’abord une histoire de passionné. Pour certains la passion est venue jeune, et aujourd’hui elle devient réalisable. Pour d’autres, le temps, et les moyens éveillent l’idée d’une voiture hors norme, ou encore une voiture représentant un mythe de sa jeunesse. Pour autant une telle voiture peut se révéler un gouffre financier, même si en parallèle elle apparait comme un objet de luxe. Une étude de KnightFrank mettait en avant l’investissement en voiture de collection comme le plus bankable » de la décennie. Même si d’autres placements ayant trait au luxe supplantent la voiture, elle se tient bien. Mais prudence, toute voiture ancienne n’est pas considérée comme une voiture de collection. Les critères de choix L’âge d’une voiture est un facteur indéniable, mais pas suffisant, ce serait trop simple. Regardons les autres critères. Lorsque l’on parle de voiture de collection de quoi parle-t-on finalement ? On parle plutôt de sa rareté. En général, une voiture est qualifiée de collection » si elle a plus de 30 ans, et si sa production a cessé ce sont les ancêtres », vétérans », vintage »… Pour les plus récentes, on appelle youngtimer » cette automobile populaire des années 80/90 qui a marqué une génération et qui n’est plus produite mais reste trop récente pour être considérée comme de collection ». Les modèles à privilégier ont marqué l’époque pour leur originalité. Elles furent populaires en leur temps. Un état de conservation possédant encore le plus possible de pièces d’origine, ainsi que le kilométrage, sont des facteurs déterminants. La rareté d’un modèle est importante, mais sans aller jusque-là, les modèles en série limitée ou encore un modèle iconique présagent d’un bel avenir. Les inconvénients En corolaire, le principal inconvénient est le coût, pour faire en sorte qu’elle soit en parfait état pour la revente. Il y a d’abord l’achat, auquel se greffe ensuite l’ensemble des coûts d’entretien, les pièces de rechange pas toujours aisée à dénicher, les frais de maintenance à l’abri des intempéries et d’assurance un véhicule doit être assuré même s’il ne roule pas. Tout cela participe à un budget non négligeable, qui alourdit la facture finale. Un dernier point, au-delà de l’originalité de la voiture qui fait l’unanimité, un entretien effectué dans les règles réduit les mésaventures techniques. Au bilan Même pour un amateur éclairé disposant d’une bonne connaissance du milieu automobile et d’un intérêt marqué par le domaine, il est difficile de prédire quels modèles prendront de la valeur. Penchez-vous donc sur un véhicule que vous aurez plaisir à contempler ou à conduire. Investir dans une voiture de collection peut s’avérer une très belle affaire, mais sans garantie. En attendant, il est permis de rêver. Notons que les plus-values à la vente d’un véhicule de collection sont taxables au-delà d’un certain montant, c’est tout le mal que l’on vous souhaite ! Du même auteur, découvrez nos guides pratiques Par Patrice Leleu Article vu 611 fois, 1 visites aujourd'hui

Quellevoiture facile à restaurer? La Fiat 500. La Citroën Méhari. La 2CV est l’une des voitures les plus faciles à entretenir mais le constructeur français a fabriqué une auto

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Lafille de Calogero, 17 ans, devient mannequin pour une célèbre marque de lingerie L’adolescente est devenue le nouveau visage de la marque de lingerie Etam. Rédaction 22-10-21, 11:52 Source

En septembre 2021, la Peugeot 106 célèbre ses 30 ans et devient donc éligible au statut de voiture de collection. La Peugeot 106 a été la première voiture à inaugurer le chiffre “6”. Son lancement commercial a eu lieu le 12 septembre 1991. Elle fêtera donc ses 30 ans à la fin de cet été et deviendra, de fait, éligible à la carte grise collection. Pas de quoi en faire grimper significativement sa valeur mais une astuce de plus pour échapper à la dure réglementation des ZFE ! Attention, cette règle ne s’applique pour l’instant qu’aux premiers exemplaires livrés, il faudra encore patienter pour que les millésimes suivants rentrent progressivement dans le champ de la carte grise “collec”.Nombreuses versions et moteursPrenant le relai de la 104, la 106 fut la première Peugeot à jouer à fond la carte de la personnalisation. Tant par le nombre infini de séries spéciales – une vingtaine au total – que ses deux carrosseries ou ses multiples motorisations. Lancée en 3-portes et rapidement déclinée en 5-portes, la citadine Peugeot a notamment porté les patronymes Roland Garros, Zénith en 1993, la Kid en 1994, Cartoon de 1996 à 1999 ou bien encore l’Enfant Terrible en motorisations, si l’essentiel des ventes ont été réalisées par des petites puissances entre 45 et 60 ch, d’autres versions plus musclées ont aussi vu le jour comme la XSi de 103 ch ou la S16 de 120 ch, qui s’est même appelée GTi dans certains pays d’Europe. Deux moteurs diesel furent aussi implantés sous le capot et une version 100 % électrique produite à quelques exemplaires ! En 12 ans de carrière, la 106 fut produite à 2 800 000 de Peugeot 106En hommage à cet anniversaire, les équipes du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux organisent jusqu’à la fin de l’année 2021 une exposition de huit 106 la 106 Rallye de 1994, la 106 XSI de 1992, la 106 Signature de 1995, la 106 S16 de 1997, la 106 Enfant Terrible de 2002, la 106 Electric de 1996, la 106 Maxi de 1997 et un prototype de 106 Cabriolet de 1992. Le 11 septembre, les équipes du musée préparent aussi un grand rassemblement de Peugeot 106 où tous ses propriétaires seront les plus d’informations sur Publié le 17/06/2021 Mis à jour le 18/06/2021

Quandla voiture devient passion. Vous avez largement dépassé le stade où la voiture ne représente qu’un équipement roulant servant à vos déplacements. Vous entretenez avec la vôtre une relation de véritable proximité, sensible à la moindre modification de son fonctionnement et la bichonnant dès que vous en avez l’occasion.

Comment une voiture devient une collection ? C’est le rêve de certains, avoir un ou plusieurs véhicules de collection dans leurs garages. Mais faut-il encore savoir comment une voiture finit par prendre ce qualificatif. Si vous êtes curieux, cet article vous servira certainement. Qu’est-ce qu’une voiture de collection ? A priori, une voiture de collection est une voiture qui a un certain âge. Mais il ne faut pas croire qu’il suffit que votre véhicule atteigne l’âge requis pour que vous puissiez prétendre qu’il s’agit d’un véhicule de collection. Pour l’âge, il faut entre 15 et 25 ans. En la matière, il n’y a pas une précision réelle, ou une norme standard admise de tous. Généralement, plus le véhicule est vieux, et plus il deviendra un véhicule de collection. L’âge peut aller jusqu’à 40 ans dans certains cas. Ce n’est pourtant pas le seul critère pour désigner ou reconnaître un véhicule comme étant de collection. Le prix d’une automobile peut en faire une voiture de collection. C’est-à-dire que si elle vaut un certain cachet que l’on peut qualifier de faramineux à sa sortie, on peut, à partir de ce moment, considérer qu’il s’agit d’un véhicule de collection et le critère de l’âge n’entre plus en considération en ce moment. C’est souvent le cas avec les voitures de luxe ou celles qui sont produites en stock limité. Mais il existe encore deux derniers critères pour désigner un véhicule de collection. Il y a les voitures dites spéciales, fabriquées avec des matières spécifiques ou ayant des propriétés que les autres n’ont pas. Ces types de voitures sont d’ailleurs rares. En plus de ceci, il y a aussi les véhicules qui ont appartenu à des célébrités. Pourquoi avoir une voiture de collection ? Il y a deux raisons particulières qui peuvent motiver à avoir une voiture de collection. La première raison, c’est la valeur du véhicule. En effet, les véhicules de collection sont réputées chères, et leurs ventes aux enchères drainent souvent du monde. En général, plus le véhicule coûte à sa sortie d’usine, plus cher il deviendra au fil des années. Il en est de même pour les voitures qui sont en édition limitée. Il y a aussi le fait que les voitures qui ont appartenu à des célébrités ont également cette caractéristique. Mais souvent, il faut que le nombre de propriétaires soit vraiment restreint. Un ou deux au maximum. La seconde raison est relative aux exonérations. En effet, il faut savoir à ce propos que les voitures de collection, dans certains pays européens, sont exonérées de taxes. C’est aussi sur ce point que les débats sont un peu houleux. Par exemple, les véhicules électriques ne deviennent une collection qu’une quarantaine d’années après leur mise en circulation. Selon ce critère, arrivée à un âge pareil, la voiture n’est plus utilisable, puisque les systèmes deviennent défectueux. Ce qui rend cette disposition totalement inutile. On retiendra donc qu’une voiture ne devient une collection qu’après un certain nombre d’années d’usage, mais que le nombre d’années n’est pas non plus une valeur fondamentale, puisque le prix et les caractéristiques du véhicule peuvent peser dans la balance. En outre, le type de propriétaire auquel le véhicule a appartenu est aussi un critère déterminant.

Quandune voiture devient-elle « de collection » ? Les automobiles de collection entrent dans le cadre juridique précis du patrimoine culturel automobile. Pour appartenir à la catégorie des voitures de collection, un véhicule doit être âgé de plus de 30 ans, être maintenu dans son état d’origine et le modèle ne doit plus être fabriqué. Contrôle Les véhicules de collectionLes véhicules de collection disposent de certaines dérogations permettant aux véhicules anciens de préserver le patrimoine ces dérogations on retrouve La possibilité d’avoir des plaques d’immatriculation noires avec des lettres blanches ou chromées et aux dimensions d’origines. Cependant, depuis le 15 octobre 2009, le numéro d’immatriculation doit être un numéro SIV au format droit de ne pas mettre le macaron de contrôle technique sur la partie inférieure droite du libre circulation des véhicules de collection sur le territoire le 15 octobre 2009, les véhicules de collection sont soumis à un contrôle technique renouvelable tous les 5 ans. En 2017, il pourrait être d’une carte grise collectionUn ancêtre peut devenir véhicule de collection lorsque la date de 1ère immatriculation remonte à plus de 30 le véhicule possède une carte grise, l’ajout de la mention collection » se fait facilement. Il suffit d’en faire la demande auprès d’une préfecture de France lors de l’immatriculation du véhicule, muni d’une attestation établie par le constructeur ou par la Fédération française des véhicules d’ le véhicule ne possède pas ou plus de carte grise, il faut obligatoirement demander une attestation auprès de la Fédération française des véhicules d’époque. Après vérifications des informations du véhicule, la FFVE attestera que le véhicule a plus de 30 ans et donnera son accord pour l’immatriculation du véhicule vendu avec l’usage véhicule de du certificat de la Fédération française des véhicules d’époquePour obtenir l’autorisation de la fédération française des véhicules d’époque d’immatriculer son véhicule avec la mention collection », le propriétaire du véhicule doit joindre à la demande Le formulaire de certificat d’immatriculation des véhicules de collection de la FFVEUn chèque bancaire de 50€ à l’ordre de la FFVE4 timbres pour l’envoi de lettres2 photos du véhicule en l’étatUne photo de la plaque constructeurCertains autres documents peuvent être nécessaires en fonction du type de véhicule. Retrouvez la liste complète des documents sur le site à joindre pour obtenir une carte grise collectionVoici l’ensemble des documents à joindre pour passer son véhicule en collection Carte grise actuelle du véhiculeAttestation du constructeur ou de la FFVEDemande de certificat d’immatriculation avec la mention Certificat » cochéePhotocopie d’un justificatif de domicile valablePhotocopie d’une pièce d’identité en cours de validitéPreuve d’un contrôle technique en cours de validitéPrix carte grise pour un véhicule de collectionIl n’existe pas d’exonérations spécifiques pour les véhicules de collection. Le prix de la carte grise sera le même que pour un véhicule de plus de 10 ans. Quelssont les conducteurs de voiture de collection ? Pour pouvoir assurer et conduire une voiture de collection, vous devez être âgé d’au moins 21 ans. Vous devez également être titulaire du permis de conduire, correspondant à la catégorie du véhicule, depuis plus de 3 ans. Enfin, vous ne devez pas avoir eu d’accident depuis au AutoCulture Ne sont-elles pas magiques, ces voitures d’antan ? Lustrées avec amour, conduites avec des gants de cuir ? Arborant fièrement leurs plaques d’immatriculation noires, spécifique à tout véhicule de collection ? Elles ont bien un côté mythique, qui sort du lot. Elles nous racontent les histoires d’un autre temps, mais pas forcément si éloigné de […] By Pierre Hello on 4 juin 2020 Ne sont-elles pas magiques, ces voitures d’antan ? Lustrées avec amour, conduites avec des gants de cuir ? Arborant fièrement leurs plaques d’immatriculation noires, spécifique à tout véhicule de collection ? Elles ont bien un côté mythique, qui sort du lot. Elles nous racontent les histoires d’un autre temps, mais pas forcément si éloigné de nos jours. Pour autant, un temps où l’électronique était rudimentaire et minimaliste, pas omniprésent ni essentiel. C’est d’ailleurs expliqué dans le texte du code de la route, Article 311-1, catégorie Ce texte dit que le “véhicule de collection ne peut satisfaire aux prescriptions techniques imposées aux véhicules modernes”. Voilà qui en dit long. Voiture de collection, 4 facteurs clés Au delà de la poésie, les véhicules de collection sont spécifiques. L’administration l’encadre par des normes techniques et des considérations concrètes. Le véhicule doit être âgé d’au moins 30 ans Sans quoi, il serait trop aisément trouvable sur le marché, et pas assez rare pour mériter l’appellation de collection. La production de la voiture de collection doit avoir stoppé Si la production est toujours d’actualité, cela ne peut logiquement pas être un modèle de collection qui garde une dimension historique. L’état général du véhicule doit avoir conservé ses caractéristiques techniques majeures d’origine Toute modification important des pièces majeures carrosserie comme mécanique, entraînerait un décalage trop fort avec le modèle initial, et donc empêcherait l’attribution de la dénomination. Le véhicule doit avoir une dimension historique notable, ou une spécificité technique digne d’intérêt pour devenir un modèle de collection Qu’elle soit de l’ordre de la culture commune, ou de celle des experts, marquer son époque est une nécessité pour obtenir le titre de véhicule de collection. Ce qui sera donc impossible aux véhicules trop communs. Le prestige de ce titre restant fort, il n’a pas vocation à être galvaudé en tolérant de nombreuses entrées. L’administration ne l’accorde pas facilement. Mais si les conditions sont remplies, il peut permettre quelques avantages non négligeables pour le propriétaire. Ce qui change pour le propriétaire d’une voiture de collection Pour acquérir le statut de véhicule de collection, il faut en faire la demande auprès de l’administration française. Précisément, aux services des cartes grises. C’est en effet ce service qui autorise ou non la production de la carte grise de collection, reconnaissable à la mention “Véhicule de collection” en Une fois reçue, vous pouvez passer commandes de plaques d’immatriculation noires.

Lacote des voitures de collection youngtimers uniquement des années 80, pays du constructeur: France. La cote des youngtimers: ALPINE, CITROEN, MATRA, PEUGEOT, RENAULT, SIMCA TALBOT, MVS VENTURI. Les explications sur le mode de calcul de la cote est sur cette page: cote youngtimers des années 80. Il manque un modèle?

Table des matières Comment savoir si le véhicule est de collection ? Comment s'appelle les vieilles voitures ? Quelle année pour une voiture de collection ? Comment Appelle-t-on les passionnés de voiture ? Quelle voiture devient collection ? Comment savoir si le véhicule est de collection ? Aux yeux de la loi, un véhicule de collection est un véhicule dont la première immatriculation remonte à au moins 30 ans. Comment s'appelle les vieilles voitures ? Ancêtres», vétérans», édouardiennes», vintage» pour les voitures datant d'avant 1920 ; Avant-guerre» pour celles qui sont antérieures à 1950 ; post-vintage», thoroughbred» ou pur-sang post vintage» pour celles antérieures à 1960 ; plus tard classic car», voiture ancienne», historique», voiture de collection ... Quelle année pour une voiture de collection ? Selon la loi, trois critères sont en vigueur le véhicule doit être âgé de plus de trente ans, son état général doit être d'origine châssis, carrosserie, etc. et sa production doit être arrêtée. ... Ce ne sont pas des automobiles anciennes à proprement parler. Comment Appelle-t-on les passionnés de voiture ? Youngtimers qu'est-ce que c'est ? [Définition/Traduction] Quelle voiture devient collection ? Parce qu'elle devient officiellement éligible au statut de véhicule de collection....Mais en voici la liste complète La Renault Fiat Land Rover Defender Phase Lamborghini Honda Ford Escort de 5ème BMW Série 3 Calibra.

Maislorsque que vous déposez votre dossier en préfecture, vous devez obligatoirement remettre le certificat de cession, qui lui, est le véritable titre de propriété. Dès lors , quand la CG est établie, le véhicule est forcément la propriété de celui qui a eu le certificat de vente permettant l'immatriculation, CQFD.

Au fur et à mesure qu’elle prend de l’âge, votre voiture perd de sa valeur, à moins qu’il ne s’agisse d’une rarissime voiture de collection qui, comme le vin, se bonifie avec le temps. Ainsi, une voiture perdra entre 15 et 30% de sa valeur dès la première année d’utilisation. Ce qui signifie que si vous décidez de la vendre à ce moment là, vous ne ferez pas forcément une bonne affaire. Néanmoins, si pour vous, la revente de votre voiture reste la seule option envisageable, il est important de chercher à en obtenir le prix le plus juste. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture En effet, vous devrez tenir compte de certains facteurs importants comme notamment l’âge de la voiture, les évolutions du marché, et bien sûr l’ancienneté de votre modèle de voiture au sein de la gamme. Découvrez dans cet article quel est le meilleur moment pour vendre sa voiture. Meilleur moment pour vendre sa voiture en fonction de son anciennetéOpter pour la revente rapideRevendre votre voiture au bout de 4 ou 5 ansRevendre votre voiture le plus tard possibleRevendre sa voiture en fonction de son ancienneté au sein de la gammeRevendre sa voiture d’occasion en fonction des changements de saisons Meilleur moment pour vendre sa voiture en fonction de son ancienneté Pour perdre le moins d’argent possible au moment de la vente de votre voiture d’occasion, vous devez tenir compte de l’âge de cette dernière. Ainsi, trois alternatives s’offrent à vous, notamment Opter pour la revente rapide Si vous vous souhaitez obtenir le prix le plus juste de la vente de votre voiture, vous devez impérativement le revendre aussitôt que vous l’avez acheté. Mais cette solution n’est valable que si vous avez obtenu une importante remise au moment de l’acquisition de cette voiture neuve. Dans ce cas, si vous décidez de la revendre au bout de 6 mois, voire 1 an d’utilisation, vous ferez certainement une bonne affaire, car celle-ci n’aura perdu que 10% de sa valeur, voire même moins. Revendre votre voiture au bout de 4 ou 5 ans Au bout de 4 à 5 ans de vie, votre voiture ne se situe plus dans la zone de forte décote. De plus, elle n’a généralement pas encore franchi le seuil des km parcourus. De fait, vous pourriez faire une bonne affaire en décidant de la revendre à ce moment. Toutefois, vous devez éviter de réaliser des travaux d’entretien trop importants, car cela impacterait le rendement de l’opération. Revendre votre voiture le plus tard possible Lorsqu’elle approche de la fin de sa vie, une voiture ne subit pratiquement plus aucune décote. Cela peut donc également être le moment idéal pour la revendre, après l’amortissement complet de cette dernière. Cependant, vous devez garder à l’esprit que cette alternative est valable uniquement pour les modèles de voiture très demandés en occasion. Des modèles tels que l’Audi A3, la Mercedes Classe C ou encore la VW Golf se revendront très facilement, à un prix pouvant dépasser vos attentes. 💡 A l’époque, les moteurs Diesel conservaient une plus forte cote, mais en 2022 la tendance s’inverse et il sera de plus en plus difficile de vendre ce type de véhicule par rapport aux politiques de nombreuses villes interdisant ce type de carburant. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture Revendre sa voiture en fonction de son ancienneté au sein de la gamme Le meilleur moment pour vendre sa voiture n’est pas estimé uniquement en fonction de l’âge de cette derrière. Son ancienneté au sein de la gamme est également un facteur à ne pas négliger. En effet, l’arrivée d’un nouveau modèle de voiture pourrait inévitablement entrainer une décote du modèle qu’il remplace. Étant plus performant, plus sûr, mieux équipé, avec les dernières options high-tech et peut être même plus fiable, cette nouvelle voiture en début carrière est celle qui attire le plus l’attention. Il devient donc difficile de revendre un modèle plus ancien. Ainsi dès l’instant où vous décidez d’acheter un voiture neuve, renseignez-vous auprès du concessionnaire afin de savoir approximativement à quel moment arrivera le modèle qui est sensé succéder celui que vous souhaitez acheter. Vous saurez alors pendant combien de temps environ vous pourrez utiliser la voiture avant de la revendre. Il est donc impératif de la vendre avant la commercialisation du nouveau modèle de la gamme. Passé ce délai, vous devez vous attendre à ce que votre voiture subisse une décote pouvant atteindre les 10%. Bon à savoir si votre voiture est déjà âgée + 5 ans de vie, la sortie de la dernière version aura moins d’impact sur la cote de votre véhicule car vous n’étiez déjà plus le dernier modèle ». Revendre sa voiture d’occasion en fonction des changements de saisons En fonction de la marque, du modèle et des variations saisonnières, il existe toujours un moment plus adapté qu’un autre pour revendre votre voiture d’occasion. A moins d’être véritablement dans le besoin, vous devez attendre le bon moment pour revendre votre véhicule. S’il est vrai que les changements de saisons affectent de moins en moins le marché de l’occasion en France, certaines périodes de l’année sont plus indiquées que d’autres pour revendre votre véhicule. Comme nous le détaillons dans ce dossier, selon le type de véhicule, il serait plus judicieux d’attendre le meilleur moment de l’année avant de la revendre afin d’en tirer le meilleur prix possible. Le mois de septembre pour les citadines les citadines et les véhicules d’occasion de plus de 5 ans se vendent mieux pendant le mois de septembre ; les mois de janvier et celui d’aout sont des périodes assez calmes en ce qui concerne les transactions. C’est donc la meilleure période pour revendre plus cher votre véhicule, peu importe la marque, le modèle ou même l’âge, car la concurrence sera moins féroce; la période qui s’étend entre le mois de mars et celui de juin est marquée par une importante quantité de transactions. Il est donc plus facile à ce moment de revendre vite sa voiture ; La période avant les vacances est idéale pour revendre votre voiture s’il s’agit d’une familiale, un monospace, un SUV ou un 4X4 ; Les cabriolets se vendent nettement mieux pendant les beaux jours que lors des périodes hivernales. Pour conclure, le marché de la voiture d’occasion est un domaine en pleine expansion en France. Si vous souhaitez revendre votre voiture, il est préférable de le faire pendant qu’elle a encore une bonne côte. En effet, les automobiles subissent une décote entre 15 et 30% dès la première année de leur vie. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture Unefois cet acte réalisé, il est impossible de revenir en arrière. Même lors de la revente du véhicule, celui-ci conserve son statut de voiture de collection à vie. Le statut de voiture de collection permet de circuler librement dans les ZFE alors que les véhicules anciens, jugés trop polluants, ne peuvent plus y accéder. De plus, le La Région wallonne a déjà pris les devants mais des arrangements sont fréquents Article réservé aux abonnés Journaliste au service Société Publié le 7/11/2017 à 0930 Temps de lecture 1 min A partir de 2018, dans toute l’Union européenne, l’âge minimum pour devenir Oldtimer sera de 30 ans minimum. En Belgique, la Région wallonne a déjà pris de l’avance tout en permettant l’immatriculation avec plaque O » pour Oldtimer dès 25 ans. Avec ce type de plaque, le propriétaire n’est plus soumis au contrôle technique mais continue à payer les taxes normales et éventuellement le malus écologique de la Région wallonne. Ces contraintes disparaissent une fois obtenu le véritable statut d’ancêtre. Certains possesseurs de Young Timers de 25 ans préfèrent d’ailleurs maintenir une immatriculation normale afin de pouvoir utiliser leur voiture au quotidien, sans les limitations imposées par la plaque O », à savoir pas de trajet domicile-travail ou domicile-école, pas d’utilisation professionnelle, etc. Cet article est réservé aux abonnés Avec cette offre, profitez de L’accès illimité à tous les articles, dossiers et reportages de la rédaction Le journal en version numérique Un confort de lecture avec publicité limitée Le fil info La Une Tous Voir tout le Fil info Aussi en Voir plus d'articles Allez au-delà de l'actualité Découvrez tous les changements Découvrir À la Une Ypres l’extrême droite privée de Frontnacht» après des semaines d’hésitation

Finalement il n’y a pas que l’âge qui détermine si on peut qualifier une voiture d’objet de collection ou non. Son palmarès, son histoire et le nombre de modèles produits sont des

Depuis quelques années, vers le début des années 2000, certaines voitures ont reçu le nom qualificatif de voiture ancienne » ou voiture de collection ». Mais quelle est la vraie définition d’une voiture ancienne ? Pour beaucoup, elles représentent le luxe ce qui a des raisons spécifiques comme sa rareté ou comme les vins, son âge ! L’âge est la clé de la gloire ! Toutes voitures des époques précédentes ne reçoivent pas exclusivement le nom de voiture ancienne » et surtout pas de voitures de collections » facilement. Une voiture n’obtient le privilège que si elles possèdent différents critères requis par les spécialistes. La définition apportée à la voiture ancienne » ou à la voiture de collection » est multiple d’autant plus qu’il y ait plusieurs spécialistes, tout aussi différents les uns des autres. Mais dans la règle générale, une voiture devient ancienne ou de collection si celle-ci a dans les 25 ou 30 ans ou plus, a gagné une course de voiture épique ou tout, simplement, ressemble à un modèle dont aucune entreprise ne produit plus et qui possède toujours son état d’origine sans modifications apparentes et qui a marqué une époque dans la vie de l’humanité. Roulez de nouveau dans les rues de votre ville avec classe ! Dans un État digne de son nom, une voiture, qu’elle soit, une ancienne ou un nouveau modèle doit toujours passer obligatoirement un contrôle technique par des professionnels. Ce contrôle sera alors à renouveler tous les 5 ans. Mais avant de rouler avec style dans les rues, demandez votre carte grise spéciale voiture ancienne auprès des professionnels dans le domaine des voitures de collections ». Par exemple, en France, le propriétaire de la voiture doit posséder une attestation délivrée par la fédération compétente dans les voitures anciennes. Ce dernier apportera ensuite une vérification que votre voiture est bien une voiture ancienne » de modèle unique. Le retour des anciens ! Chacun a ses raisons pour vouloir collectionner des voitures anciennes » ou justes d’en avoir un en sa possession. Pour certains, cela pourrait être de l’égocentrisme peut-être parce que ces voitures possèdent un attrait spécifique qui attire le regard de tout le monde là où elles passent ; ou de la concurrence face à un ennemi. Pour d’autres, cela est le désir de faire savoir à la génération actuelle et future l’existence de ces voitures-là comme tous patrimoines que chacun doit faire connaître du monde, de faire connaître leurs qualités, avantages-multiples mêmes sans de grandes technologies, mais surtout la différence de la sensation en conduisant une voiture de collection » ! Lavoiture doit être âgée de 30 ans au moins, au lieu de 25 ans avant. Important : vous n’êtes pas obligé d’ immatriculer votre voiture en collection sous prétexte

Toute vieille voiture » est-elle une voiture de collection » ? Au risque de faire grincer quelques dents, nous ouvrons le débat… Notre monde change, à grande vitesse, et les questions environnementales s’imposent à tous. On peut ne pas être d’accord, mais on n’a plus vraiment le choix. Les ZFE Zones à Faibles Emissions se mettent en place dans nos villes et ont vocation à bonifier la qualité de l’air dans les grandes aglomérations. Les voitures de collection y trouveront-elles leur place ? Depuis le 1er janvier 2021, les 17 ZFE zones à faibles émissions » des grandes agglomérations, qui représentent environ 25% de la population française, doivent mettre en œuvre les mesures qui interdisent définitivement la circulation des véhicules ne disposant pas de la vignette Crit’Air appropriée, de jour comme de nuit et tout au long de l’année. De ce fait les véhicules auto/moto à caractère historique de plus de 30 ans, qui sont dépourvues de vignettes Crit’Air, sont contraintes de rester au garage. En principe, car avec le Covid, les élus et gouvernants ont d’autres chats à fouetter Mais, les dérogations accordées ponctuellement au cas par cas dans 3 ZRC Paris, Lille, Grenoble permettant aux véhicules de collection » de continuer d’y circuler, n’ont toujours pas fait l’objet d’une reconduction officielle pour 2021… La FFVE qui délivre les cartes grises collection, le Sénat et divers autres groupes planchent pour mettre en oeuvre un système dérogatoire. On est bien en France … on établit un principe général, puis on décline les dérogations, en fonction des groupes de pression qui protestent. Carte grise collection » pour la FFVE, Vignette historique » pour le Sénat, … tout le monde est d’accord pour admettre qu’il faut trouver une porte de sortie pour les voitures de collection, historiques ou d’époque selon les appellations. C’est quoi une voiture de collection ? Une voiture de collection c’est une voiture qui présente un intérêt historique, qui perd son statut de véhicule d’usage et devient un objet patrimonial. Ca a été maintes fois rappelé par la jurisprudence des tribunaux et du fisc. Elle a un usage particulièrment restreint. Ce n’est pas un daily driver…En principe, on ne peut pas travailler avec un véhicule de collection, selon ces mêmes principes. Sauf sacro-sainte dérogation, comme c’est le cas à Paris par exemple avec les circuits touristiques en 2CV. Si il y a peu d’interrogation sur le fait qu’une Jaguar Type E, une Jensen Interceptor, une 4cv, une Ford T ou une Porsche 356 soient des voitures de collection », on peut s’interroger sur l’interêt historique des véhicules de très grande série produits à partir du milieu des années 70. Par exemple 205, AX, R5, BX, R18, Golf, Polo, Fiat Ritmo, Mercedes, Volvo etc … exemples évidemment non limitatifs. Pourtant, elles sont éligibles à la carte grise collection. Parce que la FFVE délivre les cartes grises collection sous la seule condition de l’age. Je suis une vieille voiture de plus de 30 ans, je peux avoir une CG Collection et rouler dans Paris sans restriction » Rappelons quelques chiffres sur la CG Collection – En 2014, la FFVE annonçait au terme d’une enquête véhicules de + 30 ans roulants– En 2019, demandes de passage en CG collection– En 2020, demandes de passage en CG collection Rien ne sera plus comme avant L’actualité Covid occulte un peu le reste de l’actualité et notamment les engagements et obligations européennes et nationales environnementales. La fin du moteur thermique est actée, il faut intégrer que notre monde change profondément, que nous sommes à la veille d’un renouvellement de parc automobile jamais connu et qu’on ne pourra pas continuer comme avant . On a beau être contre, on a beau se lamenter, les choses s’imposent à nous et il vaut peut-être accepter quelques contraintes que foncer dans le mur. Foncer dans le mur, c’est accepter de donner une dérogation à tout le dans le mur, c’est accepter de donner à une berline diesel de 1980 le droit de rouler tous les jours au centre de Paris ou Strasbourg en vomissant des torrents de particules Donner une dérogation à n’importe quel véhicule de + de 30 ans et le laisser circuler tous les jours sans la moindre restriction est une aberration au regard des changements de notre monde et qui s’imposent à nous. Comment pourrait-on justifier par exemple l’interdiction d’une Mercedes 200D de 2007 Crit’Air 3 prévu en 2024 dans les ZFE si on autorise une Golf GTD de 1990 … ?? Ou une Volvo 240 de 1979 ?? Donner une dérogation à tout véhicule de + de 30 ans et le laisser circuler tous les jours sans la moindre restriction est une aberration au regard des changements de notre monde et QUI S’IMPOSENT A NOUS. La question du kilométrage annuel En Suisse, le statut de véhicule vétéran » est lié, entre autres, critères à un kilométrage maximum de 2000 à 3000 km en moyenne ou 60 heures d’utilisation par Belgique, un véhicule sous statut Oldtimer » ne peut être utilisé à des fins commerciale et professionnelle. Ni pour des déplacements domicile-travail et Allemagne, la Loi intègre une phrase indiquant Les véhicules de collection ne sont pas conçus pour la circulation au quotidien ». Partout l’usage du véhicule de collection est plafonné. Sauf en France. On nous dit que, en France, les voitures de collection ne parcourent que à km par an selon les sources. Puisque les véhicules de collection circulent si peu, où est donc le problème à poser des limites de kilométrage annuel ? Les assurances à kilométrage limité existent bien … Le mieux est l’ennemi du bien En voulant faire plaisir à tout le monde, le retour de manivelle risque d’être violent. Les propriétaires, à force de tirer sur la ficelle, à force de réclamer des dérogations pour toutes les voitures de + 30 ans, à force de refuser la moindre restriction de circulation … prennent le risque de voir l’opinion se retourner vague des nouveaux maires verts » dans de nombreuses grandes villes est une réalité. Il doit bien y avoir des gens qui ont voté pour eux. Les lois environnementales européennes et françaises sont une réalité. Notre monde change… Laisser circuler des 205, AX, R5, BX, R18 … diesel qui vomissent leurs torrents de particules noires au coeur des villes sous couvert qu’il s’agit de véhicules de collecton ou simplement ont plus de 30 ans va obligatoirement _et à juste titre_ attirer les foudres des populations sur les véhicules anciens et ça va être totalement contre-productif pour nous Et admettre que certaines motorisations posent un vrai problème environnemental et que toute vieille voiture » n’est pas forcément une voiture de collection , c’est aussi envoyer un signal responsable aux autorités autant qu’au grand public. Le seul critère de l’age n’est assurément pas un élément suffisant pour affirmer qu’un véhicule est de collection ». Et admettre qu’un véhicule de collection » peut être utilisé au quotidien, sans contrainte aucune, va à l’encontre du principe même du concept de collection et des notions de préservation, protection, sauvegarde que y sont liés. Du point de vue juridique La commission de l’aménagement du territoire et du développement durable a examiné, mercredi 3 mars, le rapport d’Évelyne Perrot sur la proposition du Sénat relevant que les véhicules d’époque on note un changement de sémantique étaient le symbole d’un véritable patrimoine industriel et culturel à préserver. Mais la Rapporteure du rapport a aussi suggéré de ne pas adopter ce texte qui pourrait en outre nous engager dans une mécanique juridique complexe. »Ainsi, la question des dérogations éventuelles est renvoyée aux collectivités territoriales administrant chaque ZFE … pour la plupart gérées par des élus écologistes…La lecture de ce rapport est très intéressante, où l’on retrouve l’intervention du Sénateur Marchand qui pose comme nous la question de la définition du véhicule de collection et de l’effet d’aubaine que peut consitituer la CG Collection pour certains ou celle du Sénateur Lallebec faisant référence aux sources du mouvement des Gilets Jaunes dont beaucoup possèdent des véhicules qui seront vraisemblablement exclus des ZFE dans les prochaines années.

Automobile Véhicules de collection : la liberté de rouler avec une vignette « historique » Ne répondant plus à aucune norme actuelle, les voitures anciennes pourraient continuer à sortir

Comment faire une carte grise collection moto? La carte grise du véhicule, si vous l’avez en votre possession. Une attestation du constructeur, ou de la FFVE, de datation et de caractéristiques. Un formulaire de demande de certificat d’immatriculation avec la mention Certificat » cochée. Un justificatif de domicile. • Contents1 Comment avoir une carte grise de collection?2 Comment faire une carte grise collection moto sans carte grise?3 Quel document pour faire une carte grise collection?4 Comment faire passer une moto en collection?5 Comment passer une carte grise normale en collection?6 Quelle différence entre carte grise normale et collection?7 Comment faire une carte grise sans avoir lancienne?8 Comment immatriculer une remorque qui n’a pas de carte grise?9 Comment faire si je n’ai pas de carte grise?10 Comment faire pour mettre un véhicule en collection?11 Comment faire une carte grise collection sur le site ANTS?12 Comment obtenir un certificat de conformité gratuitement?13 Quand une moto devient collection?14 Quand Peut-on assurer une moto en collection?15 Comment vendre une vieille moto sans carte grise? Pour ce faire, il vous suffit de solliciter la FFVE ou le constructeur pour l’établissement d’une attestation de datation et de caractéristiques. Ce document est d’ailleurs obligatoire pour obtenir une carte grise portant la mention collection ». Immatriculer une moto sans carte grise L’attestation de la FFVE est suffisante pour faire l’immatriculation de la moto, cette procédure est la seule qui vous permet d’immatriculer un véhicule sans carte grise. Quel document pour faire une carte grise collection? Comment faire une carte grise de collection? Certificat d’immatriculation actuel. Formulaire de demande de certificat d’immatriculation avec la mention Certificat » cochée. Justificatif de domicile. Justificatif d’identité Preuve d’un contrôle technique en cours de validité Concrètement, cela veut dire que si votre moto a plus de 30 ans, vous pouvez faire une demande de certificat d’immatriculation véhicule de collection. Cette demande s’effectue auprès de la préfecture ou auprès de certaines sous-préfectures. Si le véhicule possède une carte grise, l’ajout de la mention collection » se fait facilement. Il suffit d’en faire la demande auprès d’une préfecture de France lors de l’immatriculation du véhicule, muni d’une attestation établie par le constructeur ou par la Fédération française des véhicules d’époque. Quelle différence entre carte grise normale et collection? Qu’est-ce exactement que la carte grise collection? Déjà, on ne parle plus de carte grise collection CGC mais de CIC Certificat d’immatriculation collection c’est une carte grise spécifique, réservée aux véhicules de 30 ans et plus, qui ne sont plus produits, et dont les caractéristiques n’ont pas été modifiées. Pour pouvoir immatriculer un véhicule démuni de certificat d’immatriculation, vous devez joindre à votre dossier l’un des documents suivants Facture d’achat ou certificat de cession du véhicule. PV du contrôle technique. Certificat d’assurance de la voiture. PV de réception à titre isolé Si la carte grise de la remorque est perdue ou si le véhicule ne dispose pas de certificat d’ immatriculation, le propriétaire doit remettre l’un de ces documents au centre de démolition Un justificatif de titre de propriété; Une déclaration de perte ou de vol visée par les forces de l’ordre. En cas de perte ou de vol de la carte grise, le propriétaire doit en demander un duplicata en ligne en se rendant sur le site de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés ANTS ou faisant appel à un intermédiaire disposant d’une habilitation du ministère de l’intérieur. Où s’adresser? Ancienne carte grise, ou si vous ne l’avez pas, une pièce prouvant l’origine de propriété du véhicule. Attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d’époque – FFVE un modèle est disponible en ligne Pour établir la carte grise de votre voiture de collection, vous devez vous rendre sur le site de l’ ANTS. Il vous faudra joindre les documents suivants La copie de l’ancienne carte vous avez pour obligation de conserver la carte grise pendant 5 ans Il est possible de demander le certificat de conformité à titre gratuit auprès du premier importateur européen que si le véhicule n’a jamais été immatriculé en Europe. Dans ce cas, il faudra le réclamer votre certificat de conformité de votre véhicule neuf auprès du service homologation du pays d’importation. Quand une moto devient collection? Aux yeux de la loi, un véhicule de collection est un véhicule dont la première immatriculation remonte à au moins 30 ans. Quand Peut-on assurer une moto en collection? Quand la loi établit à 30 ans l’âge minimum, certaines compagnies classifient des motos dans la classe collection » à partir de 10 ans d’âge. D’autres proposent une assurance collection » aux motos de plus de 20 ans. Les plus exigeantes tiendront compte de son ancienneté, mais aussi de sa rareté. Si le vendeur a perdu ou s’est fait voler sa carte grise, il doit en obtenir une nouvelle, avant de pouvoir vendre sa voiture, sa moto, son scooter Seul le propriétaire peut effectuer la demande de duplicata, qui doit se faire en ligne sur le site de l’ ANTS Agence Nationale des Titres de Sécurité.

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^{Aprèsplus de 30 ans sur les routes, un véhicule devient officiellement une voiture de collection et peut être conservé ou revendu comme tel. Cependant, avec l’âge,}

Le jour de mes 26 ans mouarf c'est pour bientôt, je risque d'être déçu. Car c'est la fin de tout les privilèges sauf si l'on continu d'être étudiant.. Pire On n'est plus classé dans la jeunesse... Néanmoins on n'est pas vieux pour autant ! Bien que le quart de siècle soit passé... Sinon Tu connais tous les personnages des Minikeums, ainsi que la musique du générique, Tu as collectionné les Pogs, Tu as été voir Henri Dès à l'Olympia alors qu'il portait encore une moustache, Tu lisais les livres de la collection 'Chair de poule', Ton grand frère/ta grande soeur écoutait Kurt Cobain, mais il était encore vivant, Tu as dansé sur 'Wannabe' des Spice Girls, Tu as pleuré au cinéma quand Mufasa est mort dans 'Le Roi Lion', Les filles faisaient des chorés sur S Club 7, Friends passait encore à la télé, Tu regardais 'Docteur Quinn' et 'Une nounou d'Enfer', Pour toi Teri Hatcher c'est d'abord Loïs dans 'Loïs et Clark' et Will Smith c'est 'Le Prince de Bel-Air', Tu as tous les Disney en cassette vidéo, Tu as appris à lire avec Ratus, Tu es allé à l'école avec 318 filles nommées Camille, Sarah, Mathilde et Emilie et 245 garçons nommés Hugo, Kévin, Pierre et Jérémy, Tu as plus d'une fois placé ton pouce sous ton menton avant de violemment le retirer en disant 'Ché !', Tu ne lisais que les Tom-Tom et Nana dans 'J'aime lire' Pour toi Anastasia c'est un Disney, Tu n'as PAS écoute Lorie à l'école primaire, Tu allais à la boulangerie pour acheter des 'Couilles de Mammouth'... ...que tu payais en Francs, Tu étais au lycée en cours de Maths quand les avions ont frappé les tours World Trade Center, Tu as déjà dit 'Wazzaaaaaaaa' en tirant la langue et en miman un téléphone avec tes mains, 'Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu' 'MAIS BIEN SÛR !' Tu as commandé Spirograph pour Noël, Pour toi le yaourt vert, il s'appelle BIO pas Activia, Tu as l'intégrale des Inconnus à la maison, 'Tout le monde se lève pour Danette'... Tu allais dans des boums où la musique c'était Lou Bega, Daddy DJ et les Venga Boys, Tu t'es déjà dit 'Putain, je suis né quand l'URSS existait encore !' Sur les photos de ton premier Noël, ton père porte un pull avec des motifs de rennes en mode 'Mark-Darcy-dans-Briget-Jo nes' et ta mère a une veste fluo avec des épaulettes incroyablement énormes, Malheureusement tu sais qui est Larusso, Tu ne pouvais pas te passer de la Game Boy tu sais la toute première le truc énorme en Noir et Blanc qui nécessite quatre piles, Le premier film d'amour que tu as vu au cinéma s'appelait Titanic, Tu as vu Quatre Mariages Et Un Enterrement plus de fois que tu ne peux t'en rappeler, Tu dis 'genre' 'trop' et 'c'est clair' quinze fois dans la même phrase, Tu regardais Albert le Cinquième Mousquetaire, et son tromblon rempli de spaghettis, A un moment ou à un autre, tu as lu Harry Potter et tu t'es dit 'Tiens c'est marrant, j'ai le même âge que lui dans le livre...', Tous ceux et celles qui pensent encore être jeunes ! Et Bien NON!! Fini tout ca, ouvrez les yeux. Beaucoup d'étudiants qui vont entrer à la fac cette année sont nés en 89-90!!! Ils n'ont jamais chanté 'We are the world, we are the children' ou 'Sunday bloody Sunday', ont loupé la période dance '2 Unlimited', 'Corona', 'Robert miles', 'Scatman'... Pour eux, le sida et le chômage ont toujours existé. Ils n'ont jamais connu les singes d'homo-micro maousse costo » ou encore les cadeaux dans les boites de lessive. Ils ne connaissent même pas PacMan ou Wonderwoman, n'ont jamais vu les séries originales d'Hulk, Sheriff fais-moi peur, K2000 ou Supercopter ! Ils n'ont jamais entendu parler de Banga en route pour l'aventure, on n'y résiste pas ! » Ils n'ont jamais connu les t-shirts Waikiki, les coupe-vent Creeks, la folie à l'arrivage des Reebook pump » et des puma a disque » et ne savent pas qui est Fido-Dido ! Le CD est apparu quand ils avaient à peine 1 an et ils n'ont jamais eu de 45 tours de Chantal Goya. Ils pensent que Casimir c'est de la House, tendance vintage » Ils ne savent pas ce que c'est que d'écouter la radio à grandes ondes, ignorent comment étaient les anciens téléviseurs et ne peuvent pas expliquer comment on faisait sans télécommande. Il se peut qu'ils n'aient jamais regardé Goldorak, ne connaissent même pas Dorothée, Jackie, Corbier, Ariane et les autres et sont passé à coté de merveilles télévisuelles telles le Miel et les abeilles ou Hélène et les garçons et n'ont jamais vu chanter Carlos ou Annie Cordy. Ken le survivant pour eux, a fait Koh-Lanta, GI-Joe a joué dans Qui veut sauver le Soldat Ryan », et Action Man est le premier jouet militaire... Transformers est une nouvelle série du 21ème Siècle, Capitaine Flamm un pirate des Caraïbes, et La guerre des étoiles a commencé dans les années 90... J'aime Lire, Chair de Poule, Mickey Parade, le journal de Mickey, Sylvain et Sylvette, des séries télé je crois ! Non, Pikatchu n'est pas le premier manga-télé, et avant Dragon Ball GT, il y avait un DBZ, et SURTOUT Dragon Ball, les 7 boules de Cristal ! Ces jeunes croient que James Bond a toujours été Pierce Brosnan, ils ne pensent pas aux Dents de la mer quand ils se baignent. Ils croient que les pattes d'éph' sont une invention des années 2000 et que le téléphone avec fil et numérotation avec le disque perforé est un objet de science fiction, que le minitel est seulement un objet de déco rétro. Pour eux les patins à roulettes ont toujours eu des roues alignées et Mickael Jackson a toujours été blanc. Ils ne croient pas que Yannick Noah a été un joueur de tennis avant et pensent que Coluche était uniquement un restaurateur a bas prix. Ils savent que Giscard est un ex... Mais un ex quoi ? Ils ne savent pas qui est l'abominable Ils n'ont pas connu la frénésie des collectionneurs de pin's », des Pogs, n'ont jamais vu de sega master system, de Neo-Geo, ou de lynx d'Atari Ils n'ont jamais connu FR3, Antenne 2 ou la cinquième, pensent que le bêbête show » est une émission animalière, n'ont jamais entendu parler de Benny Hill ou Stéphane Colaro, ont loupé le merveilleux magazine qu'était pif gadget » Ils n'ont jamais connu la joie des magazines d'autocollants panini foot » et n'ont jamais connu les crados », ces stickers dégueulasses ni les roll-mops rouge. Ils n'ont pas connu les voitures avec des phares jaunes. Ils ne savent même pas ce qu'est un 103 SP custom, kit polini, pot Bidalot, guidon bracelet... Le permis avait 12 points à une époque, l'alcootest était pour les policiers... Ils ne savent pas ce qu'est de se donner rendez vous et ne pas avoir de téléphone portable pour dire qu'on est en retard, qu'on ne viendra pas, qu'on ne connait plus le lieu de rendez-vous. Ils ne savent pas ce qu'est appeler sur le téléphone fixe et demander à parler à son pote, sa copine aux parents. Ils ne connaissent pas non plus les factures exorbitantes du fixe... Ils ne savent pas ce qu'est qu'écrire des cartes postales pendant les vacances pour se donner des nouvelles vu qu'il n'y a RIEN d'autres pour se donner des nouvelles. Alors dis-toi que ces gens qui vont rentrer à l'université cette année, ce sont EUX les JEUNES maintenant!!! Voici quelques symptômes de ton vieillissement 1 Tu comprends le texte ci-dessus et tu souris en te disant putain.... » !! 2 Tu fais parfois du sport et tu racontes très fier que tu en fais quand tu en fais... 3 Tu as des remèdes dans ta table de chevet pour maux de tête, maux d'estomac... 4 Les enfants te disent maintenant Madame ou Monsieur et te vouvoient 5 Tu as besoin de plus d'une matinée pour te remettre d'une nuit blanche si, si!! 6 Tes amis se marient, créent une famille 7 En soirée tu parles de choses que les autres prennent pour des légendes... 8 Après avoir lu ce texte, tu décides de l'envoyer à un ami en te disant qu'il va l'aimer et qui va se replonger comme toi dans son passé... ... C'est horrible / Bien que cela ne s'applique pas trop aux geeks, c'est troublant de vérité /

Page3- A quel age devient-on vieux ? :/ Le Bar de la Taverne Download Free PDFDownload Free PDFDominique HussiniThis PaperA short summary of this paper35 Full PDFs related to this paper

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Depuisle 15 octobre 2009, un véhicule doit obligatoirement être âgé de plus de 30 ans pour pouvoir bénéficier d’une carte grise collection. Mais que ceux qui possèdent un véhicule

Les brèves de la collection Thérond Une voiture de collection À partir de quel âge ? Paragraphe 1 Quand une voiture devient-elle “de collection “? Pour les collectionneurs passionnés, les noms des voitures anciennes riment avec les légendes qui les entourent, d'une voiture de sport comme la Ford Mustang ou les Maserati, jusqu'aux belles voitures anglaises de chez Rolls Royce en passant par la berline Chevrolet d'époque. Mais toutes les voitures anciennes ne sont pas nécessairement de collection. Paragraphe 2 Selon la loi, trois critères sont en vigueur le véhicule doit être âgé de plus de trente ans, son état général doit être d'origine châssis, carrosserie, etc. et sa production doit être arrêtée. En revanche, certains véhicules sont considérés de collection selon le critère de leur rareté. On parle alors de youngtimer. Ce ne sont pas des automobiles anciennes à proprement parler. Elles sont en général sorties des usines dans les années 1980 et leur production ayant cessé sont devenues des icônes. Les youngtimers sont surtout des automobiles populaires, accessibles au plus grand nombre et capables d'affronter un usage fréquent. Parmi les plus prisées, il y a la Jaguar XJS, la Sunbeam Lotus de 1979, un cabriolet Mercedes Benz, la Porsche 911 et 924, la Citroën AX Sport ou les fameuses Talbot de plus en plus rares sur le marché. Ces qualificatifs ne sont pas à prendre à la légère car la notion véhicule de collection » varie selon les pays européens, et l'exonération fiscale n'est par conséquent pas la même. Un détail qui a son importance pour qui souhaiteraient réaliser des placements financiers intéressants l’acquéreur d’un véhicule de collection » jouit d'une exonération des droits de douane à l’importation – réduite à 5,5% et d'une exonération de l’ISF. Les particularités d’un véhicule de collection Posséder une auto de collection induit certaines spécificités. Ainsi,le certificat d'immatriculation peut être spécial il s'agit de la carte grise voiture de collection. Des véhicules non distribués en France à l’époque de leur fabrication ou qui l’auraient été mais avec une motorisation différente peuvent ainsi être immatriculés plus facilement. Ainsi, pour obtenir un certificat d’immatriculation avec la mention véhicule de collection » il suffit de faire une demande auprès de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque pour obtenir une attestation permettant ensuite de faire les démarches pour la carte grise collection. La carte grise collection inclut un autre avantage majeur le contrôle technique d'une voiture de collection s'effectue tous les 5 ans au lieu de 2 ans pour une voiture classique. A noter que pour tous les véhicules antérieurs au 01/01/1960, il n’y a plus de CT obligatoire mais nous conseillons un CT volontaire pour rassurer votre acheteur. Aussi, puisque que ces automobiles avec une carte grise de collection font partie du patrimoine, il est possible d'arborer une plaque d'immatriculation noire, correspondant à son époque – ce qui est interdit pour les voitures neuves. Paragraphe 3 Peut-on rouler avec un véhicule de collection ? Il est aujourd’hui possible de circuler sans problème avec les véhicules de collection car il n’y a plus d’usage restrictif. Par définition, les véhicules anciens et donc les plus polluants sont bannis des centres-villes. Mais ces véhicules de prestige, de par leur caractère particulier, peuvent contourner cette restriction cf l’article de Camille PINET. Paragraphe 4 Quelle assurance pour un véhicule de collection ? De par la plus-value qu'elle acquiert au fil des ans, une véhicule de collection doit être assurée en fonction de ses spécificités. Sa rareté lui donne toute sa valeur lorsqu’un véhicule est produit en quantité limitée, il devient plus recherché, ce qui augmente mécaniquement sa valeur comme lors des ventes aux enchères Artcurial du salon Rétromobile, sanctuaire de la passion automobile qui réunit chaque année les amateurs de véhicules anciens de chez Ferrari, Bugatti, Delahaye et bien d'autres. Ces bolides cultes sont l'objet de convoitise, mais restent aussi des véhicules fragiles qu'il n'est pas infiniment possible de restaurer. Ces véhicules de collection ne sortent en effet du garage qu’occasionnellement, pour une balade, une exposition de voitures anciennes ou un rassemblement de passionnés. Il est donc recommandé pour les propriétaires de souscrire une assurance voiture de collection. En France, il est obligatoire d'assurer tout véhicule motorisé. Mais assurer une voiture de luxe ne revient pas plus cher, les statistiques d'accident étant très faibles. Chaque compagnie d'assurance propose des garanties variables mais qui sont les mêmes que pour les automobiles classiques assurance au tiers, ou tous risques. Mais l'assurance collection est plus adaptée. En cas de sinistre, le propriétaire jouit d'une indemnisation, sur la base d'une valeur préalablement agréée. L’assurance peut par exemple proposer une assistance à la recherche des pièces. La voiture est aussi “référencée” pour le remboursement basé sur la côte officielle de collection. En revanche, il arrive que l'assureur exige un kilométrage annuel limité, ou que le prêt du volant soit interdit, notamment aux jeunes conducteurs. Pour se renseigner, il est possible de réaliser une devis auto assurance en ligne en quelques clics. Avant de se décider à acheter une voiture ancienne, il est conseillé d'étudier les spécificités que cette acquisition inclut, afin d'en profiter au maximum.

Contrairementà ce qui est dit, il y a un âge défini pour qu’une voiture devienne voiture de collection. Selon les pays, il y a une imposition fiscale à différents âges pour les

À chaque année son lot de nouvelles voitures qui arrivent en collection. Et pour 2022, ce sont les véhicules apparus en 1992 qui rentreront de fait en collection car ayant atteint l'âge fatidique des 30 ans. C'est plutôt amusant de revenir en arrière en 1992 et voir que celles qui étaient il y a encore pas si longtemps des "youngtimers" pourront maintenant se frayer un chemin au milieu de modèles des années 1960, 1950, ou encore plus vieux ! D'ailleurs à regarder les modèles sortis en 1992, on a l'impression que certains d'entre eux n'ont jamais réellement quitté nos rues. Tandis que d'autres, eux, ont disparu depuis bien longtemps ! C'est parti pour un rapide tour d'horizon des voitures qui débarquent sur le marché de la voiture de collection en 2022. Une liste non exhaustive, par ordre alphabétique, qui pourrait bien vous révéler qu'il y a de l'or dans votre garage ! VW Vento Avant tout, précisons que nous nous sommes limités aux véhicules qui ont également été lancés sur le marché en 1992. Mais nous n'avons pas pu inclure certains modèles qui ont effectivement été présentés en 1992, mais qui sont arrivés sur les routes en 1993. À l'image de la Renault Twingo. De plus, nous avons renoncé dans la mesure du possible aux variantes de moteur en tant que nouveautés, car cela aurait dépassé le cadre. Malgré tout cela, il reste encore quelques bons plans et de futurs classiques. Alfa Romeo 155 Commençons par la lettre A comme Alfa Romeo et Audi il y a 30 ans, l'Alfa 155 était lancée sur le marché. Cette berline de classe moyenne à hayon, traction avant et moteur transversal était basée sur une plateforme Fiat, utilisée entre autres sur la Tipo et la Tempra. Seuls les moteurs, jusqu'au V6 de 2,5 litres, respirent le charme Alfa. L'Audi 80 Avant misait moins sur le charme que sur l'utilité. Enfin, Audi proposait un break dans cette catégorie, et ce même avec jusqu'à 174 ch pour une cylindrée de 2,8 litres. Curieusement, Audi était même presque une sorte de précurseur à côté de BMW, car le modèle T de la Mercedes Classe C n'est apparu que plus tard. En parlant de BMW, la belle Série 3 Coupé de série E36 a fait ses débuts en 1992, avant de faire parler d'elle dans les médias sous le nom de "Série 4". De nos jours, les six cylindres sont très demandés, mais les bonnes voitures qui n'auraient pas été modifiées, ou un minimum, sont devenues rares. Ceux qui se contentent d'une apparence élégante peuvent chercher une 316i de 102 ch chez un retraité. Peu de voitures de sport des années 1990 étaient aussi brutales que la Dodge Viper. Le modèle original RT/10 était proche de l'étude de style de 1989, avec un V10 de 8,0 litres de cylindrée sous le capot. La Scorpio, que Ford a finalement lancée sept ans après le lancement de la série, était nettement plus agréable à conduire. Mais à cette époque, presque tous les propriétaires d'un break Granada étaient déjà passés à la concurrence. Honda a créé la surprise quatre ans avant la première Mercedes SLK avec la CRX del Sol. Il ne s'agissait plus d'une petite voiture de sport, mais d'une sorte de targa cabriolet dont le toit était électrique en option. En 1992, la Jaguar XJ220, que les fans attendaient avec impatience depuis 1988, fut enfin lancée sur le marché. Son objectif était d'atteindre 220 mph, soit 354 km/h, d'où son nom. Mais au lieu du V12 prévu, c'est un V6 twin-turbo de 3,5 litres de cylindrée et d'une puissance de 549 ch qui a été proposé. Assez pour atteindre les 100 km/h en 3,8 secondes, mais aussi pour un prix catalogue de 3 500 000 francs. Jaguar XJ220 En comparaison, les 330 000 francs de la nouvelle Mazda RX-7 semblaient presque modestes, même si on pouvait facilement obtenir une belle Mercedes pour ce prix. Environ 70 000 exemplaires de la voiture de sport Wankel avec une puissance de 239 ch ont été produits jusqu'en 2002, même si la vente chez nous a pris fin bien avant. Outre la RX-7, la nouvelle Mazda Xedos 6 est arrivée chez les concessionnaires il y a 30 ans. Cette limousine au joli design visait la BMW Série 3. Au début, elle avait la particularité d'être équipée d'un V6 de 2,0 litres et 144 ch. Les Japonais ont tout de même réussi à vendre 20 000 véhicules dans ce pays. Nous venons de mentionner Mercedes ? En 1992, la 400 E et la 600 SL de près de 400 ch étaient de nouvelles variantes de moteur. Cependant, la SL à V12 a toujours été considérée comme assez lourde. On pouvait également obtenir le même moteur dans la Mercedes SEC de la série C140 nouvellement lancée, coupé qui s'appellera plus tard CL. Sa partie avant, à l'époque agressive, lui valut le surnom peu flatteur d'"abeille tueuse". Les temps ont bien changé ! Nissan Micra K11 Au contraire, la deuxième génération de la Nissan Micra toute en rondeur paraissait bien gentille et sage. Il y a 30 ans, cette petite voiture était louée pour son caractère complet et son confort. La Micra II a été la première voiture japonaise à être élue "Voiture de l'année" en Europe en 1993. L'Opel Frontera A, un véhicule tout-terrain basé sur l'Isuzu, n'a pas eu autant de chance. La Porsche 928 avait déjà remporté le titre de "Voiture de l'année" en 1978 ; en 1992, elle se présentait en version GTS de 350 ch cylindrée de 5,4 litres, s'engageant dans la dernière ligne droite de sa vie, qui a pris fin en 1995. Pour la Renault Safrane, héritière de la R25, il ne restait que la troisième place lors de l'élection de la "Voiture de l'année". La première phase avant restylage ira jusqu'en 1995. La Safrane Biturbo quant à elle est arrivée en 1994. Encore deux ans avant d'arriver en collection ! Suzuki Swift Cabrio La Suzuki Swift Cabriolet a créé la surprise en 1992. Cette voiture de 3,74 mètres de long était à l'époque l'un des cabriolets les moins chers du marché. La même année, la nouvelle édition de la Toyota Corolla, portant l'abréviation interne E10, est également arrivée. Enfin de son côté, la Volkswagen Golf voulait dépoussiérer son image ringarde. C'est ainsi qu'arrive la troisième génération de la Jetta, autrement appelée Vento. La berline, avec son habituelle partie arrière haute, aura ses fans. Évidemment, dans le cadre de l'arrivée du modèle en collection, c'est la version VR6 avec une puissance de 174 ch qui est la plus recherchée. Ne manquez pas

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^{Dans les voitures mythiques de l’industrie automobile française, il y a de nombreuses Citroën dont l’une des premières a obtenir ce titre fut la Traction. Il faut dire que la Traction révolutionne le marché automobile avec les nombreuses innovations qu’elle embarque, à commencer par les roues motrices à l’avant dont elle tire son nom. Au début des années 1930, le marché automobile connait la crise suite au krach boursier de 1929, et chez Citroën, la situation devient délicate. Il faut dire qu’André Citroën use des fortunes dans sa communication, modernise l’usine du quai de Javel à coup de crédits de plusieurs millions de francs, et la gamme Citroën se réduit à la seule Rosalie dès 1932. Cette dernière est peu innovante et surtout, n’est guère populaire, un positionnement délicat en ces heures difficiles, les ventes sont peu élevées et ne suffisent pas à pérenniser la société. Par exemple, sur l’année 1932, les ventes chutent d’un tiers ! André Citroën le sait, pour donner un nouvel élan à sa marque, il faut frapper fort à grand coup d’innovation, comme Citroën l’a toujours fait jusque là production à la chaîne, tout acier…. C’est ainsi que Citroën se met à plancher sur un nouveau projet dès mars 1932, un projet ambitieux nommé PV pour Petite Voiture ». Le cahier des charges vise à concevoir une voiture économique de la classe des 7Cv équipée d’éléments révolutionnaires pour surclasser la concurrence transmissions aux roues avant, caisse monocoque… Pour mener à bien ce projet, André Citroën s’entoure d’une équipe d’ingénieurs de talents, avec à la tête André Lefebvre, débauché chez Renault début 1933 à qui André Citroën donna carte blanche. Homme de défis, il n’hésita pas une seule seconde pour relever le pari de la future Traction Citroën, entouré de l’artiste Flaminio Bertoni pour le style, Sendaud de Lavaud pour la transmission automatique, Grégoire pour l’étude des cardans, et tant d’autres encore… Bref, le projet PV est un véritable rêve pour les ingénieurs, cependant, André Citroën impose une contrainte majeure créer cette voiture au plus vite pour la commercialiser le plus tôt possible, car à défaut de nouveauté rapidement, Citroën devra mettre la clé sous la porte. Ainsi, le projet PA a fait l’objet de divers compromis, André Citroën aurait à l’origine aimé un moteur à plat, mais il y renonce dès le début du projet pour aller au plus vite. Pareil, la mise au point de la transmission automatique est trop délicate, si bien que les ingénieurs se retournent rapidement sur une boite manuelle à trois rapports. Pour le reste, la Traction bénéficie de plusieurs innovations la traction avant et son système de cardan qui fut difficile à mettre en œuvre, la caisse monocoque réalisée grâce à un procédé breveté par l’américain BUDD qui permet dabaisser le centre de gravité, un système de freinage hydraulique venant de chez Lockheed, une suspension par barre de torsion. Si la Citroën Traction n’invente rien, son point fort est d’embarquer autant de solutions techniques d’avant-garde, permettant à la voiture de distancer ses rivales et leur mettre plusieurs années d’avance technologique. L’autre point fort de Citroën aura été de développer cette voiture en moins de deux ans, car la Citroën Traction est présentée pour la première fois le 18 avril 1934. En réalité, la voiture ne s’appelle pas Citroën Traction mais Citroën 7A, le sobriquet de Traction n’est qu’un surnom donné par le public à la voiture, avec lequel Citroën jouera. Cette nouvelle venue est résolument moderne avec sa carrosserie dans l’ère du Streamline Moderne, la voiture se distingue au premier coup d’œil du reste de la production automobile, restée aux caisses carrées » pour la plupart. Aussi, l’outillage alors disponible ne permettait pas de créer des pavillons de toit, si bien que les premières Citroën Traction ont un toit en moleskine, il faudra attendre quelques mois pour que BUDD livre des presses capables de réaliser cette pièce. Attendue comme la sauveuse de Citroën, la Traction fait sombrer la marque. Certes, la voiture se remarque, attire de nombreux clients, mais les premières Traction souffrent de défauts plus ou moins importants. Certaines caisses monocoques se vrillent à cause d’une rigidité douteuse, cardans qui se cassent en laissant s’échapper une roue avant… Les premiers clients essuient trop de plâtres, si bien que la Traction est rapidement cataloguée comme une voiture peu fiable. La raison est simple, à vouloir lancer rapidement la voiture, Citroën a bâclé la mise au point de la Traction. Et une fois la Traction en panne, elle était arrêtée pour de nombreuses semaines car le réseau Citroën n’avait pas été approvisionné en pièces de rechange et peu de garages avaient été formés à réparer la Traction. Citroën est très réactif et fait évoluer la Traction très rapidement, la 7A produite depuis Avril 1934 cède sa place trois mois plus tard à la 7B après environ exemplaires produits. La 7B dure à peine plus longtemps et cède sa place à la 7C dès octobre 1934 avec une production frôlant les unités. Outre les améliorations, la gamme s’élargi rapidement avec la 7S produite entre juin et novembre 1934 dont environs unités sont écoulées. Puis vient la 11A en Novembre 1934 à la caisse plus large et plus longue et la 11AL qui succède à la 7S. Dans le même temps, Citroën présentait la Traction 22 équipée d’un moteur V8, un projet bien avancé mais qui ne verra jamais le jour… Et puis il y eu les versions cabriolet et faux cabriolet coupé de la Traction qui apparaissent à cette époque. Au final, malgré ces efforts, le miracle espéré ne se réalise pas même si la Traction fut vendu à exemplaires sur l’année 1934. Mais les finances de Citroën, déjà bien attaquées par la restructuration du Quai de Javel et le projet PV, ne se relèvent pas du manque de fiabilité des premières Traction, et déjà, les créanciers du double chevrons lâchent la marque, Citroën est contraint à la faillite le 21 décembre 1934. L’histoire de Citroën, et de la Traction, auraient pu s’arrêter là. Mais Michelin vient en sauveur et engage un plan de restructuration de la marque. Concernant la Traction, l’heure est à la fiabilisation du modèle, l’argent frais apporté par Michelin permet aux ingénieurs de travailler dans ce sens, mais aussi de présenter de nouvelles versions. Les cardans évoluent courant 1935, la même année, la malle arrière souvre depuis lextérieur, puis en 1936, la Traction s’équipe d’un nouveau train avant, d’une direction à crémaillère et de nouvelles jantes. La Traction s’enrichie des versions 11B et 11BL en février 1937, puis de la version 15-Six à moteur six cylindres en ligne dès 1938. La Traction reçoit quelques petites évolutions, comme les jantes Pilote qui apparaissent en 1938, ou encore quelques évolutions mécaniques durant l’année 1939 avec l’apparition de la 7 Eco. Avec l’ère Michelin, la Traction est devenue une voiture fiable dès 1936, et si les ventes ont diminuées en 1935 avec unités, c’est pour mieux repartir ensuite avec unités en 1936, jusqu’à exemplaires pour le millésime 1938, en 1939. Mais avec la seconde guerre qui arrive courant 1940 en France, les ventes chutent sous les unités en 1940, et quelques exemplaires sont produit au compte goutte entre 1941 et 1942 par les occupants pour leurs propres besoins. Si la Citroën Traction n’est plus produite au cours du second conflit, ses qualités en font une voiture recherchée à la fois par l’occupant que par les résistants. Une fois la paix revenue en Europe, la production automobile redémarre doucement, chez Citroën, la reprise se fait avec la Traction qui est encore d’actualité. En 1946, la Traction reçoit un nouveau capot moteur dont les volets sont remplacés par des fentes, quant aux jantes, elles deviennent pleines. Seule la berline voit le jour après 1945, les versions coupés et cabriolets resteront sans suite après le conflit mondial. Malgré ses 10 ans, la Citroën Traction connait encore une fois un important succès, et voit apparaître petit à petit des rivales sérieuses, à commencer par la Peugeot 203 en 1948 puis la Renault Frégate fin 1950. Sur le plan de la carrosserie, la Traction commence à porter le poids des années mais Citroën entreprend courant 1952 un rajeunissement de sa voiture. Les clignotants appariassent sur les ailes, le tableau de bord est peint en blanc dans sa partie supérieure, le tachymètre devient plus moderne. En fin d’année, la malle devient bombée, l’intérieur est revu et offre une meilleure luminosité avec l’utilisation de matériaux clairs. Et la recette fonctionne, d’autant que la Citroën Traction offre un très bon rapport qualité prix. Pour Citroën, ce rajeunissement est vital car le projet qui doit remplacer à terme la Traction n’est pas encore prêt et mettra encore deux années pour déboucher sur la commercialisation de la DS. En attendant, la Traction teste en avant première la suspension hydropneumatique sur son train arrière avec la version 15/6 Hydro à partir de 1954 lire aussi Traction 15/6 H. La Traction lutte ainsi jusqu’en 1955, où la Citroën DS renvoi le reste des berlines au rang des antiquités. Si l’arrivé de la DS condamne la Traction, cette dernière ne s’efface pas tout de suite, Citroën joue les prolongations pour la clientèle qui ne peut s’offrir une DS, mais en 1957, Citroën propose l’ID une DS bas de gamme qui scelle la carrière de la Traction, dont la production s’achève courant juillet 1957 par la production d’une familiale. 23 années après sa présentation, la Citroën Traction s’est vendue à exemplaires et a révolutionné à sa façon l’industrie de l’automobile.} Uneentreprise française propose à des particuliers de commander un chauffeur qui se déplace jusqu'à vous pour conduire votre voiture après une soirée arrosée, si vous avez des difficultés

ForumsDiversLe Bar de la TaverneA quel age devient-on vieux ? / Publié par Raffut Ahah ça sent la Nitromaniaque §§ Deja que je fais pas mon bled-mtp pour y aller . 19/12/2007, 16h36 On deviens vieux quand on se pose trop de questions, qu'on se couche tôt, qu'on se lève tôt, qu'on lit le journal dans les toilettes old vieux, le modern vieux fait du sudoku dans ses toilettes et quand ça commence a mater des plus jeunes âge. Ce qui est pas mon cas, étant jeune, je me couche très tard, je me lève très tard, je bouge a mes pulsions, intuitions, subconscient, je drague toute paire qui bouge et j'apprends le tektonik 19/12/2007, 16h38 On est vieux à 42 ans. On commence à regarder des émissions culturels chiantes à 42ans. On commence à traiter les jeunes de jeune à 42 ans. Ce n'est pas pour rien que la solution unique à l'univers et à la vie est 42 bordayl. ps Qu'on se couche tôt et qu'on se lève tôt n'est pas un signe de vieillesse mais de sagesse. 19/12/2007, 16h38 quand je veux vieillir, je me laisse pousser barbe et cheveux quand je veux paraître jeune, je coupe tout. D'ailleurs, il est temps que je rajeunisse. 22ans, c'est jeune / 19/12/2007, 16h41 Publié par Alizée FanBoy Bonsoir! Juste pour dire que t'as posté à 15h54 . 19/12/2007, 16h43 Publié par WikeNeosine quand je veux vieillir, je me laisse pousser barbe et cheveux quand je veux paraître jeune, je coupe tout. D'ailleurs, il est temps que je rajeunisse. 22ans, c'est jeune / +1, avec 1an de moin 19/12/2007, 16h43 on est vieux quand on ne comprend plus les expressions des d'jeuns dans le bus.... 19/12/2007, 17h12 Publié par WikeNeosine quand je veux vieillir, je me laisse pousser barbe et cheveux quand je veux paraître jeune, je coupe tout. D'ailleurs, il est temps que je rajeunisse. 22ans, c'est jeune / Ba moi jt'ai trouvé super bien à l'irl Paname au billard '] Enfin , on voyait que t'encaissé comme un mec de 22 ans quoi ps je t'aime 19/12/2007, 17h14 Publié par Sadakko Pour le comportement, tout est dans la tête - y'a des vieux cons à 18 ans genre ceux qui se permettent de juger les goûts des ados, pensant eux-même être sorti de tout ça et étant persuadé d'être des adultes qui ont tout compris au monde et à l'univers. Heu non, ça c'est un jeune con. 19/12/2007, 17h17 On est vieux dès le moment où on a perdu son âme de gamin. 19/12/2007, 17h20 On est vieux quand on a fini de payer sa ferrari. 19/12/2007, 17h25 Publié par Wlorin Juste pour dire que t'as posté à 15h54 . Je me fais vieux / Publié par Maluka on est vieux quand on ne comprend plus les expressions des d'jeuns dans le bus.... Merde alors, j'ai toujours été vieux, je le voyais pas comme ça Et ceux qui disent que on pense toujours que les vieux, c'est les autres, es ce que vous pensez qu'à 70ans vous aurez toujours le même discours ? 19/12/2007, 17h26 Quand on passe ses soirées entre potes à parler de ce qu'on a fait plutot que de ce qu'on va faire. 19/12/2007, 17h27 Publié par Troll qui pue Quand on passe ses soirées entre potes à parler de ce qu'on a fait plutot que de ce qu'on va faire. Joli 19/12/2007, 17h43 On est vieux lorsqu'on ne rit plus sur le Bar. Ou alors qu'on ne MP plus les Joliennes pour un pizza/sex. 19/12/2007, 17h45 Publié par Slavia Joli Ça c'est une bonne réponse effectivement. Sinon pour citer Einstein, "tout est relatif" le reste est de moi - à 15 ans les vieux c'est à partir de 25 ans - à 23 ans mon age c'est à partir de 35 ans ect .... 19/12/2007, 17h48 Publié par Le Nain Disco On est vieux lorsqu'on ne rit plus sur le Bar. A moins que ça ne soit le Bar qui se fasse vieux. Quild, on a toujours pas eu ton avis sur l'age de passage chez les vieux, tu es où ? 19/12/2007, 17h49 Pour moi le palier de la trentaine est important, jusqu'à 30 ans je me laisse le droit d'en-cloquer toutes les filles que je croise, mais à partir de 30 faut en choisir une et s'occuper du gosse, c'est ça vieillir. 19/12/2007, 17h49 Vieux, c'est facile, c'est deux ans de plus que moi, et ce depuis que je suis tout petit ! 19/12/2007, 17h55 Publié par Le Nain Disco Ou alors qu'on ne MP plus les Joliennes pour un pizza/sex. Même, ce genre de MP c'est vieux, maintenant les MP au joliennes c'est pour un beignet pizza/sex 19/12/2007, 17h59 J'ai malheureusement un corps jeune, ce qui fait que, ne fumant/buvant pas, mangeant relativement normalement, je suis pas prêt d'en finir, alors que je suis vieux dans mon mental. 19/12/2007, 18h13 Publié par Royco J'ai malheureusement un corps jeune, ce qui fait que, ne fumant/buvant pas, mangeant relativement normalement, je suis pas prêt d'en finir, alors que je suis vieux dans mon mental. Il n'est jamais trop tard, there, take some 19/12/2007, 18h20 Publié par Peluchor. Enfin , on voyait que t'encaissé comme un mec de 22 ans quoi ps je t'aime merci mais j'en ai 2 ans de plus 19/12/2007, 18h22 On est vieux quand on ne sait pas utiliser la technologie actuelle et qu'on refuse toute avancée. Comme ma grand mère "Oh la TNT c'est pas bien, je préfere rester avec mes chaines la une, la deux et la trois". Ou encore "Je ne peux pas venir, je regarde les feux de l'amour". Ouais. On est vieux quand on regarde les feux de l'amour. 19/12/2007, 18h27 - Dernière modification par Compte 72538 ; 02/03/2017 à 20h37. 19/12/2007, 18h27 ForumsDiversLe Bar de la TaverneA quel age devient-on vieux ? /

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